1 Чтобы не тратить время водителей и свое, можно написать табличку с местом назначения.

2 Всегда смотрите кто сидит за рулем автомобиля. Если не уверены в водителе — лучше не садитесь в машину.

3 Багаж держите при себе, в салоне автомобиля. В этом случае вы точно не забудете его в багажнике и из него ничего не пропадет.

Карманный путеводитель: Афины

Путеводитель <Афины> - незаменимый спутник в путешествии. Открывает его короткий исторический раздел. В основную часть включены 3 однодневные прогулки по столице Чехии, дающие возможность познакомится с ее основными достопримечательностями, а также несколько дополнительных экскурсий и однодневных поездок за пределы Праги.

       Еще в 1996 году у меня появилась мечта - проехать автостопом через всю Европу, вплоть до ее самой дальней точки - Гибралтарского пролива. Я стал проводить агитацию в "Школе автостопа", собирая компанию попутчиков. Свою поездку мы назвали "Чемпионатом Европы по автостопу". Стали оформлять документы. И тут выяснилось, что на получение шенгенской визы нужно потратить минимум три недели. Поэтому, когда нам предложили за три дня сделать итальянские визы, мы отказались от своих планов и отправились в Сицилию.

       Мечта съездить автостопом на Гибралтар осталась, но ее осуществление пришлось перенести на следующее лето. Опять в дорогу я отправлялся не один, а вместе со своей, теперь уже 12-летней дочерью Светланой.

       Из Москвы я выезжал на пару с Васей Игнатенко. 1 августа с первыми лучами солнца мы выбрались к началу Минского шоссе. Место здесь не совсем удобное для автостопа. И не потому, что никто не останавливает. Как раз наоборот, останавливаются с охотой, но все, как сговорились, согласны везти только за деньги.

       Остановилась черная "Волга".

       - Собираетесь проехать пол Европы автостопом?

       - Почему же пол Европы? Всю!

       Трасса "Москва - Брест" мне стала уже привычной и до боли знакомой - столько раз по ней хожено. На то, чтобы проехать эти 1050 км, мне требуется около суток (включая ночевку в пути где-нибудь в лесопосадке недалеко от дороги). В этот раз я чуть было не установил личный рекорд - около часа ночи мы с Васей были всего в 10 километрах от Бреста. Однако, машин на дороге не было. Безуспешно проторчав на пустынной дороге минут двадцать, мы отправились ночевать на ржаное поле. В город попали только на следующее утро. Дорога опять заняла те же самые 24 часа!

       В Бресте мы с Васей разделились. Он дальше поехал один, а я со Светой. Мы легко перешли через уже родной и знакомый брестский автопереход. Уже в который раз я в Польше и опять - транзитом

       На повороте у Бяла Подляски встретили какого-то странного хитч-хайкера - в костюме и с дипломатом в руке. Подошли познакомиться. Автостопщик оказался наш - из Бреста. Сергей пожаловался:

       - Я и не собирался ехать автостопом. Приехал из Бреста на своей машине, но она неожиданно сломалось. А мне нужно срочно попасть в Минск - Мазовецкий. Хотел на поезде, но он пойдет только под вечер. Я готов ехать на такси, но ни одного таксиста не встретил. Здесь стою уже больше часа, но так и не удалось никого остановить.

       В соответствии с правилом приоритета, мы встали на сто метров за Сергеем, уступив ему более удобную позицию. Однако, именно возле нас остановился старый автобус, частично переделанный в грузовик для перевозки мебели. Места в нем хватило сразу на троих.

       В этом году на Одере произошло катастрофическое наводнение. Река разлилась, затопив мосты и нарушив движение. Часть пограничных переходов была закрыта. Местные жители посоветовали нам переходить немецкую границу в районе Щецина, поэтому после Варшавы мы свернули с прямой трассы Е30 "Москва - Амстердам" на гданьское шоссе.

       У поворота на Плоцк застопили зеленый "Москвич". Водитель попался неразговорчивый. Все двадцать километров, которые мы вместе с ним проехали, сумрачно молчал, а когда высадил на одном из поворотов, вдруг спросил:

       - Пененза (деньги)?

       Вот всегда так! Почему-то деньги чаще всего просят именно те водители, которые подвозят всего несколько километров и с которыми не удается установить контакт.

       Дорога проходит через сплошную череду населенных пунктов. Начинает темнеть. И тут застопилась "БМВ".

       Поехали. Познакомились с водителем. Збигнев Горжицкий рассказал о своем маленьком бизнесе, а затем спросил:

       - Вас где лучше высадить?

       - Лучше не в городе, а где-нибудь у леса, озера или реки. Там значительно проще найти место для ночлега.

       Збигнев отнесся к моей просьбе со всей серьезностью: останавливался в деревнях, спрашивал местных жителей; звонил по сотовому телефону друзьям. И выяснил, что нам нужно проехать немного дальше Торуни, до начала огромного соснового бора. Туда он сам нас и привез. Пользуясь редкой в европейском автостопе возможностью, мы развели костер, вскипятили чаю, сварили суп. Почувствовали себя как в туристском походе.

       В Германию на такси

       Окраина Щецина. Впереди - германская граница. Известно, что для пересечения границы недостаточно иметь правильно оформленную визу и не иметь запрещенных для ввоза предметов. Российским туристам, а особенно автостопщикам, довольно часто приходится сталкиваться с откровенными придирками таможенников. В частности, может возникнуть сакраментальный вопрос о количестве денег.

       В книге "Европа для всех" я описал 8 способов решения проблемы показных денег. В этот раз мы со Светой попытались применить шестой способ - пересекать границу на шикарной машине с номером "шенгенской" страны.

       Стоим у въезда на автостраду. Я голосую не всем подряд. Специально выискиваю в потоке транспорта машины наиболее престижных марок с немецкими номерами. Вот появился желтый "Мерседес". Еще до того, как я успел поднять руку, стал к нам сворачивать. Машина с виду приличная, номерной знак - немецкий! Как раз то, что нужно! Открываю дверцу:

       - В сторону Берлина подбросите?

       - Нет. Мне это не по пути. Я еду в Любек. - водитель был явно разочарован и собрался отъехать.

       Я же был готов ехать куда угодно, лишь бы это было в Германии. Не отпускать же такую приличную машину:

       - Тогда хотя бы через границу нас перевезите.

       - Садитесь.

       Сели. Сразу же выехали на автостраду и понеслись в сторону погранперехода. Поехали. Я знакомлюсь с водителем и осматриваю внутренность кабины. Что-то в ней не так. И тут вижу счетчик:

       - Это что, такси?

       - Да-да! Такси! - обрадовался немец моей догадливости.

       Вот оказывается, куда попали. Теперь ясно, почему он затормозил еще до того, как я поднял руку. Я сразу же проясняю ситуацию:

       - А мы едем автостопом. У нас денег на такси нет.

       Таксист удивился:

       - Даже 30-ти злотых?

       - Ни одного!

       - Тогда поехали бесплатно. До Нойбрандербурга нам все равно по пути. Подъезжаем к границе. Немецкий таможенник берет мой паспорт:

       - Куда?

       - В Испанию.

       Он с удивлением посмотрел на такси и тут же поставил штамп о пересечении границы. Будет потом своим коллегам рассказывать, что "новые русские" из Польши в Испанию на такси едут!

       Поздним вечером таксист высадил нас возле железнодорожного вокзала Нойбрандербурга. Мы очень устали. Даже не дошли до выхода из города, а легли спать в городском парке, где обнаружились заросли травы, чуть ли не в человеческий рост.

       В Германии комары тоже есть

       Незадолго перед объездом из Москвы в Ленинской библиотеке я случайно встретился со своим однокурсником по физфаку - Валерой Гаврилиным. Он сообщил, что этим летом будет работать в университете Потсдама. Пригласил заезжать к нему в гости. Правда, своего точного адреса он не знал. Но мы решили, что университете русского профессора найти легко.

       Когда мы случайно оказались недалеко от Потсдама, я вспомнил об этом приглашении. Университет мы нашли легко. Однако, там ничего о русском профессоре Гаврилине не слышали. Посоветовали нам обратиться в институт "Макса Планка". Якобы именно там обычно работают ученые-физики из России.

       Шел шестой час вечера. Институтские здания поразили своей пустынностью. Оказалось, пунктуальные немецкие бюрократы, у которых можно было бы узнать адрес Валеры, уже разошлись по домам. А сотрудники, среди которых был и русский профессор с мех-мата МГУ, ничем помочь не смогли.

       Германия не зря считается среди автостопщиков одной из лучших стран Европы. Редко где еще встретишь таких отзывчивых водителей. Только обязательно необходимо учитывать специфику немецкого менталитета - быть предельно конкретным. Не махать рукой, прося подвезти куда-нибудь по пути, а показывать табличку с указанием своего направления, а еще лучше - конкретного места, куда хочешь попасть. Тогда каждый проезжающий мимо автомобилист не примнет на нее посмотреть, чтобы определить, по пути это или нет.

       От Потсдама до Эрфурта нет прямой дороги. Проехать можно либо через Лейпциг, либо через Брауншвейг.

       У въезда на автобан мы встали с табличкой "Лейпциг". Несколько машин притормаживали, но, как только водители читали, что у нас написано, уезжали. Наконец, остановились две хиппового вида девушки с серьгами в ушах, носу, на губах. Ну, думаю, они-то наверняка довезут нас прямо до Лейпцига. Запихиваем рюкзаки в багажник и садимся со Светой на заднее сиденье. И тут девушка, сидевшая за рулем, разглядела, что у нас написано:

       - Ой! А мы едем в сторону Франкфурта-на-Майне.

       - Тогда поедем до Брауншвейга. - так уже в который раз сама Судьба определила наш маршрут.

       Мы вышли из машины на пустынном и, как выяснилось ночью, страшно комарином и удивительно душном месте. Еле дотянули утра.

       У въезда на автобан, ведущий в сторону Эрфурта - пустынно и скучно. Жарко. А голосовать приходится на самом пекле под нещадно палящими лучами солнца. С такого места хочется уехать хоть куда-нибудь. Все равно куда. Поэтому, когда застопился "БМВ" - кабриолет, я даже не поинтересовался, действительно ли нам по пути. Какая разница? В такую погоду поездка в открытой машине - удовольствие само по себе: солнце, сильный, но теплый ветер, бешеная скорость, простор.

       Дорога завела нас в горы. Раньше здесь пролегала граница между ГДР и ФРГ: колючая проволока, пограничники, шпионы. А сейчас - только туристы и отдыхающие.

       Вечер застал в маленьком горном поселке. На щите с информацией для туристов вывешена подробная карта окрестностей. По ней видно - рядом речка. На проверку, речка, правда, оказалась всего лишь мелким ручейком, берущем начало в роднике у подножия одной из вершин. Купаться не стали, но возможность помыться и постирать упускать не стали. На ночь устроились под корабельными соснами.

       Утром в Зюйдхаузене попали в джип "Рэнглер". Все, что не было необходимым для его передвижения, было снято. Остались только мотор, руль, сиденья и колеса. Пит - парень в камуфляжной форме с серьгой в ухе - до упора жал на газ, врубив на полную мощность магнитофон с техно-музыкой. Под грохот музыки, окутанные клубами пара из перегретого радиатора, мы вылетели на центральную площадь Эрфурта.

       Пиво и марихуана в Амстердаме

       В Эрфурте возле кафедрального собора - на условленном месте встречи - мы никого не встретили (как потом выяснилось, здесь побывало еще несколько человек, но в разное время).

       Ханс Йохен Неврис - нотариус из Г¦рлица на джипе "Чероки" с прицепом подвез до Эссена - крупнейшего промышленного района Германии:

       - Здесь легко заблудиться - очень сложная сеть дорог. Но вы не волнуйтесь, я вывезу вас на автобан, ведущий в сторону Амстердама. Для меня эти места не чужие. Я здесь родился. В Бохуме закончил университет. А в Г¦рлиц перебрался только недавно - поехал по призыву правительства поднимать Восточные земли.

       То ли Ханс уже успел забыть свои родные места, то ли в Эссене и впрямь такая сложная система дорог, но мы долго петляли в поисках нужного въезда, а затем еще и проехали двадцать километров лишних, прежде чем попали на нужную трассу. Вышли на автозаправочной станции. Время - три часа ночи. Можно, конечно, попытаться ловить попутную машину до Голландии. Но к чему такая спешка? Да я и не отношусь к любителям ночного автостопа. Огляделись вокруг. Заправка окружена колючими кустами, а за ними еще и забор из колючей проволоки. С трудом преодолев эту преграду, мы легли прямо в траве на краю поля - идти дальше не было ни желания ни сил.

       Через Арнхейм въезжаем в Голландию. Голландец Рене Ван Стейн - оказался футбольным фанатом:

       - Ты знаешь "Аякс"? Если нет, высажу!

       Я никогда и не был футбольным болельщиком, поэтому мне оставалось только внимательно слушать и вежливо кивать в ответ на длинную тираду, посвященную перипетиям взаимоотношений голландских футбольных команд.

       Преред Амстердамом автобан стал еще шире - шесть рядов в одну сторону. Казалось бы только жми на газ и гони, но Рене наоборот снизил скорость до 60 км./час. Свое поведение он объяснил так:

       - На этом участке установлены автоматические фотокамеры. Если машине превышает скорость, ее обязательно сфотографируют. Затем пришлют на дом фото вместе с квитанцией о штрафе. Раньше я чуть ли не половину своей зарплаты тратил на штрафы. А потом подумал, почему я должен содержать правительство? И стал ездить аккуратнее.

       На центральной площади Амстердама - Дамм сквер - у нас была назначена встреча с коллегами. Появились Руслан с Олей:

       - Мы в Амстердам попали еще неделю назад. Могли бы уже далеко уехать, но нам очень хотелось с кем-нибудь из наших встретиться. Поэтому мы отправились в турне по Голландии. Автостоп здесь оказался делом простым и легким. Народ - отзывчивый, часто приглашали нас к себе в гости - выпить кофе, пива, пообедать. Но самая запоминающаяся встреча произошла в Роттердаме. Стоим мы возле плана города, рассматриваем. И тут подходят два мужика, начинают говорить между собой по-русски. Оказалось, моряки из Санкт-Петербурга. Они пригласили нас к себе на корабль, накормили до отвала, выделили каюту на ночь.

       Пока мы делились впечатлениями от поездки, появился Василий со своим огромным желтым рюкзаком. В ближайшем супермаркете купили по банке амстердамского пива "Хайнекен". Сидим, пьем. Ждем, может приедет кто-нибудь еще. Вокруг тусуется молодежь со всего света. Хипи, панки, голубые, розовые... Практически все курят марихуану. В клубах наркотического дыма появляются двое полицейских. Не обращая никакого внимания на курящих, подходят к нам:

       - Здесь пиво пить запрещено!

       - !!!

       Ночевать Василий повел нас в кемпинг:

       - Я прошлой ночью я там все разведал. За установку палатки надо платить. Но в центре кемпинга есть заросший высокой травой холм. Там можно спать бесплатно.

       Охрана кемпинга на нас внимания не обратила, и мы спокойно переночевали на "Васином" холме. Утром пошли мыться. Зашли в душевую. Там три кабинки. Но очередь почему-то только в одну. Причина вскоре выяснилась. Оказывается, в двух кабинках вода горячая, но за деньги, а в третьей - бесплатно, пусть и холодная.

       Прогулявшись по Амстердамским каналам, вернулись на Дамм. Следующая встреча у нас намечалась в Париже. Но куда бы заехать по пути? Развернули карту. В качестве очередной цели выбрали Брюгге. Руслан с Олей поехали на выезд на трамвае, мы пошли пешком, а Василий остался в Амстердаме.

       Мы перешли через мост и встали у знака с изображением перечеркнутой красной чертой надписью "Амстердам". Заглянули на его обратную сторону. Хитч-хайкеры оставляют здесь свои сообщения. Нашли надпись "Moscow school of hitch-hiking" и подпись "Юра и Ирина" 25.07.97. (за неделю до нас). Может, нагоним их в Париже?

       Пока мы разглядывали надписи, остановилась машина, окутанная облаком марихуаны. Два парня с косяками в зубах:

       - Вот здорово! Поехали! Давайте с нами!

       Интересно, как они в таком состоянии способны управлять машиной? Проверять, насколько хорошо им это удается, мы не стали и вежливо отказались. Но в следующей машине - тоже наркоман! И в третьей! Уехали только на четвертой. И то только потому, что в ней была семейная пара. А жена не давала мужу курить за рулем, о чем он нам и пожаловался.

       Переночевав в парке на окраине Утрехта, мы попытались поймать машину в сторону Брюгге, но, безуспешно простояв часа два, согласились с предложением подвезти до Маастрихта - совсем в другом направлении.

       Хотели заехать в Люксембург, но промахнулись: у Льежа нас высадили на автозаправке, стоящей возле дороги, ведущей прямо в Париж. У въезда на автостраду встретили хитч-хайкера. Пьер - мужик лет под шестьдесят возвращался на попутках с очередных соревнований по спортивной ходьбе. С собой у него был толстый альбом, заполненный отметками о его участии в состязаниях европейских ходоков. У каждого свое хобби!

       На выездном знаке как всегда множество автографов хитч-хайкеров. Большинство из них выражает крайнюю степень недовольства: "Дерьмовое место!", "Я проторчал здесь три часа!", "Все водители - сволочи!" и т.п. Видимо, место и действительно не очень. Настроившись на длительное ожидание, мы сели на рюкзаки и не вставали даже при появлении очередной машины. Я лишь для очистки совести поднимал табличку "Париж", нисколько не надеясь на то, что нас скоро отсюда увезут. Но, как оказалось, напрасно. Не просидели мы и десяти минут (за это время проехало всего с десяток машин), как остановился "Рено" с бельгийским номером.

       Рене Бодарт не только подбросил нас до Намюра, но и провез с экскурсией по городу: на горе - замок, в центре - здание валлонского парламента, средневековые церкви, тихие кривые улочки. Но и этого приветливому бельгийцу показалось мало. Высадив нас на автозаправке, он открыл свой багажник и достал оттуда пакет с продуктами. Разделил поровну - поповину оставил себе, половину подарил нам.

       Мрачный хорват с бандитским выражением лица провез нас еще километров тридцать - до очередной заправки, и высадил на ней уже в полной темноте. Столб на выезде испещрен хитч-хайкерскими надписями, вокруг валяются выброшенные за ненадобностью таблички, большей частью с надписями "Париж". Очевидно, место вполне стопное. Правда вокруг густой лес, но прямо над головой светит яркий фонарь. Можно голосовать и ночью. Да и спать пока не хочется.

       Из темноты показалась первая машина, ослепив нас ярким светом фар. Заметив на крыше красную мигалку, я не стал поднимать руку, но патрульная машина - а это была именно она, остановилась. Почему-то стоит мне оказаться во Франции, как чуть ли не первые же встреченные жандармы требуют показать паспорт. Вот и на этот раз они сразу же стали выискивать шенгенскую визу, а затем, для большей надежности даже проверили по своему компьютеру. Придраться было не к чему. Жандармы вернули паспорт и пожелали приятного пути. Однако, желание продолжать голосовать уже пропало.

       Пошли искать место для ночлега. В ближайшем лесочке вся земля устлана толстым слоем сухих веток. Перспектива хрустеть всю ночь, при каждой попытке повернуться с боку на бок, а, возможно, еще и порвать спальник, у меня энтузиазма не вызвала. Идем дальше. На нашем пути попалось поле, обнесенное забором из колючей проволоки, натянутой на фарфоровые изоляторы. Действительно ли ограда находится под током, мы проверять не стали. Легли неподалеку в густой траве.

       Третий раз хочу в Париж

       Утром вернулись к выезду на автостраду. Нашли на дороге потерянный кем-то ночью "Атлас автомобильных дорог Европы для туристов". Интересные для туристов города в нем подчеркнуты, а очень интересные - обведены в рамочку. .

       Уехали с бельгийцем Мишелем Барбатю. Он на ходу спешно допивал банку пива:

       - Надо успеть закончить. В Бельгии разрешено пить пиво за рулем - одну-две банки. А впереди Франция - там нельзя ни одной.

       Мишель - родственная душа. Неутомимый путешественник, объехавший пол мира, в том числе и автостопом:

       - Профессия у меня самая подходящая для разъездного образа жизни. Я играю на гитаре в джаз-барах. В любой стране, даже без знания языка, я легко найду работу. Несколько лет я жил в Индии, затем в Пакистане - вот где легко путешествовать автостопом! - и Непале. Сейчас вместе со своим старшим сыном работаю в кафе в Брюсселе. А в Париж еду в гости к своей матери. Обычно я ношусь на мотоцикле "Кавасаки". Но недавно попал в аварию. Мотоцикл разбил вдребезги. Правда, сам цел остался. Только колено до сих пор побаливает.

       Первый раз я пытался попасть в Париж еще в 1991 году. Тогда меня остановили сверхбдительные французские жандармы: проверив мой паспорт, она узнали, что я во Франции нелегально. В результате - депортация и запрещение на въезд в страну на пять лет. Поэтому в 1993 году во Францию мне опять пришлось ехать нелегально. Опять жандармы проверили у меня паспорт и опять обнаружили отсутствие в нем французской визы. Однако, задерживать не стали - поверили, что я действительно еду в Англию и во Францию попал не по своей воле, а исключительно потому, что меня завезли на попутной машине.

       И только через шесть лет после первой попытки, я все-таки добрался до Парижа. Мы пробежались по Елисейским полям, побывали у Эйфелевой башни, прогулялись по мостам и набережной Сены и отправились на Монмартр, где на ступеньках у церкви Сакре К¦р у нас была назначена очередная встреча. Там уже были две пары - Руслан с Олей и Игорь с Юлей. Стали обмениваться своими историями. Руслан сообщил:

       - А мы с вами ночевали недалеко друг от друга - возле той же самой заправки! Ночью мы слышали, как кто-то входит в лесок, где мы легли, но не знали, что это вы. И колючую проволоку на изоляторах мы тоже видели. Я решил проверить, под током она или нет. Прикоснулся тыльной стороной ладони. Ничего не почувствовал. Тогда смело взялся рукой, и тут-то меня и стало бить током! Поэтому мы и пошли спать в лес.

       Игорь с Юлей приехали в Париж с Атлантического побережья Франции. Провели неделю на каком-то слабообитаемом песчаном острове, заросшем корабельными соснами. Загорели, накупались и почувствовали тягу к культуре.

       Ночевать пошли в Венсенский лес. Ворота парка были уже закрыты. Пошли в обход вдоль ограды и вскоре нашли в лесопосадке, как нам показалось, достаточно уютное место. Ночь прошла спокойно, а едва наступило утро, как мимо один за одним стали пробегать бегуны и с сосредоточенным видом проходить сборщики мусора.

       Арсен - парижский эстонец из Чечни

       Прошли через площадь Бастилии, заглянули в Нотр Дамм и перешли по мосту в Латинский квартал. Идем, разговариваем. Вдруг какой-то мужик удивленно спрашивает:

       - Вы русские?

       Эка невидаль. Что его так удивило? Русские в Париже есть на любой вкус: эмигранты и дипломаты, бизнесмены и новые русские, студенты и школьники. И даже автостопщики мы здесь не первые. Но мужик со старой книжкой на русском языке неожиданно предложил:

       - Давайте пойдем выпьем по кружке пива. Я угощаю!

       Зашли в ближайший ресторанчик. Устроились за столиком на открытой веранде. Разговорились. Арсен (бывший Арсений) поведал необычную историю своей жизни.:

       - Я родился в Эстонии. Закончил там школу. Пошел служить в десантные войска. После службы женился и остался жить в Чечне. Жил там и во время войны. И вот как-то раз пошел за хлебом. Возвращаюсь, а на месте моего дома, где оставалась жена с шестилетней дочерью, - огромная воронка. В России у меня родственников нет. Поэтому мне было все равно, куда ехать. Я отправился во Францию. Здесь познакомился с нашими старыми эмигрантами. Через них нашел работу. Два года в Бургундии охранял маленький замок - всего двадцать шесть комнат. По девять месяцев в году жил в нем один. Только на лето приезжали хозяева. Скучно мне стало. Две недели назад я перебрался в Париж. Устроился работать в пиццерии. Сейчас живу в комнатенке на Монпарнасе - площадь всего пять квадратных метров, но зато - бесплатно!

       Игорь поинтересовался:

       - А можно ли устроиться здесь на работу?

       - Конечно! Приходишь в Сорбонну и говоришь: "Я такой-то такой-то (не обязательно свообщать именно свои фамилию и имя). Хочу у вас учиться. Тебе дают справку о том, что ты абитуриент. По этой справке можно уже пытаться найти временную работу. Важно, правда, знать французский язык - тут же Арсен вспомнил, произошедшую с ним историю - Когда я только приехал во Францию, мне знакомый эмигрант сказал, что одной богатой семье требуется работник, и посоветовал: "Ты только не признавайся, что не понимаешь по-французски. Слушай, что говорят, кивай головой и говори "Уи". И все будет в порядке". Я так и поступил. Пришел. Хозяйка дает мне электропилу, показывает на два огромных дерева и что-то говорит. Я киваю головой и говорю: "Уи". Потом показывает газонокосилку и опять что-то говорит. Я с умным видом киваю головой и поддакиваю. Засучив рукава, я спилил деревья, аккуратно разрезал их на чурки и вынес на улицу, сложив поленицей перед воротами; затем скосил всю лужайку перед домом. Тут выходит хозяйка, видит плоды моего труда и падает в обморок. Я не понимаю, что случилось. Бегом поднимаюсь на второй этаж и жестами зову хозяина. Он выходит, оглядывается и тоже падает в обморок. Я к соседям. Они вызвали "Скорую помощь". Потом мне объяснили, что произошло. Оказывается деревья - семейная реликвия. Их посадил прапрадедушка хозяйки. И мне нужно было только подрезать ветки. А хозяин упал в обморок из-за того, что увидел, как я под корень состриг розы - новый сорт, над выведением которого он трудится уже тридцать лет. Потом хозяев еще и оштрафовали за то, что складировали на улице дрова. Но интересно, что деньги за работу мне заплатили!

       Тема работы Арсена увлекла, и он продолжил:

       - У церкви Александра Невского я встретил одного чудака из наших. Он пристал ко мне : "Найди мне работу!" Чтобы хоть как-то отвязаться, я направил его в "Фонд Льва Толстого" и сказал: "Они обязаны дать тебе 5 тысяч долларов или машину. Только поначалу попытаются увильнуть. Ты же знаешь бюрократов. Но ты стой на сво¦м! " А ведь, между нами говоря, от этого фонда еще никому больше 40 долларов получить не удавалось, да и то, как правило, родственникам каких-нибудь известных русских деятелей.

       Или вот был еще случай:

       - Пристал ко мне один наш эмигрант: "Найди работу и все!" Я ему и говорю. Знаешь, где находится американское посольство. Там нужно проложить кабель. Бери лопату, отсчитай от входа пять шагов и рой канаву глубиной в 1 метр. Пришел на следующий день. Сел за столик уличного кафе напротив, смотрю, что будет происходить. Появился парень с лопатой. Как я ему и говорил, отсчитал пять шагов от входа и стал рыть. Морской пехотинец, охранявший посольство, обалдел. Стал куда-то звонить, выяснять. А парень тем временем знай себе копает. Наконец, приехали полицейские. Увезли бедолагу в участок.

       - И что, все твои истории связаны с русскими?

       - Почти. Вот, например, недавно оказался я возле Эйфелевой башни. Смотрю, останавливается лимузин. Из него выходят "новые русские". Тут же к ним подбегает полицейский и говорит, что здесь останавливаться нельзя. Русские его не понимают. Один к другому оборачивается и спрашивает: "Вась, что он хочет?" Второй предположил: "Наверное, денег". Тогда первый, не долго думая, достает пачку долларов, отделяет от нее пару купюр и пытается дать их полицейскому. Ну, думаю, сейчас будет скандал. Подхожу и объясняю: "Полицейский вам говорит, что здесь стоянка запрещена". Русские мне страшно обрадовались: "Мужик, ты ч¦, по-французски понимаешь? Пошли с нами в ресторан. Будешь переводить". Поднялись мы наверх в самый дорогой ресторан. Миша с Васей заказали икры, водки - все как положено. Гуляем. Подошло время расплачиваться. А у новых русских нет ни одного франка - только доллары. Официант их отказался принимать. Вызвал метрдотеля. Вместе с ним мы сходили в обменный пункт и по страшно невыгодному курсу все же поменяли деньги. Выходим. Миша спрашивает: "А еще выше подняться можно?" Я отвечаю: "Только на вертолете". Он сразу же ухватился за эту идею. Достал из кармана сотовый телефон: "На. Вызывай вертолет!" Через справочную я нашел фирму, где можно арендовать вертолет. Узнал ее адрес. А Вася мне и говорит: "Ты ч¦ в натуре? Разве мы найдем? Пусть они за нами машину пришлют, будут показывать куда ехать". Я перезвонил, попросил прислать машину. Когда она приехала, Вася и Миша уселись в свой лимузин и предлагают: "Поехали с нами на вертолете кататься". Но я отказался. С меня уже было достаточно.

       Когда выпили уже по три кружки пива, Арсен признался:

       - У меня денег больше нет. Только на карточке еще осталось 200 франков. Давайте, пойдем ко мне. По дороге снимем деньги в банкомате и купим какой-нибудь еды в супермаркете. Я питаюсь на работе, и дома у меня продуктов нет.

       Так и сделали. Накупив продуктов, зашли в очень приличный с виду дом - недалеко от Эйфелевой башни. Поднялись наверх, под самую крышу. Здесь находится каморка Арсена - русский оазис в Париже: книги только русские, видеокассеты - тоже, и даже газеты все наши - "Известия", "Аргументы и факты", "Комсомольская правда".

       Известно, что из Парижа трудно выехать автостопом. Местные хитч-хайкеры голосуют на бульварном кольце, но там плохая позиция и много конкурентов. Наверняка застрянешь на несколько часов. Лучше не полениться и пройти 10 километров до окружной дороги, охватывающей Большой Париж. Это мы и решили сделать.

       Шли не спеша, заглядывая во все встречавшиеся на пути супермаркеты в поисках дешевого, но необычайно вкусного парижского мороженного. Затем, прямо на тротуаре устроились обедать. Пока остальные упаковывали свои рюкзаки, мы со Светой пошли на перекресток, надеясь, что нас вскоре нагонят. Встали у светофора. Первая же машина остановилась.

       Дегустация

       На заправке в пригороде Парижа мы проходили мимо грузовика, направляясь к выезду на автостраду. Шофер с таким напряженным интересом на нас смотрел, что я чуть ли не против своей воли спросил:

       - Вы случайно не едете в сторону Орлеана?

       Он, как будто только и ждал моего вопроса, кинулся открывать дверцу, приглашая нас в кабину своего грузовика.

       В Европе во всех большегрузных грузовиках установлены самописцы, фиксирующие скорость и время движения. Через каждые два часа шофер обязан останавливаться на отдых - не меньше, чем на 45 минут. Вот и нам вскоре пришлось остановиться на стоянке возле кукурузного поля. Вольфганг - наш водитель - без всякого видимого почтения к частной собственности набрал охапку спелых початков.

       Вольфганг уехал в Орлеан разгружаться, а нас высадил на автозаправочной станции у автострады. В соседнем лесу на земле усыпанной сухими мелкими ветками мы переночевали, а рано утром продолжили свой путь.

       Стоим возле пиаж (место, где водители платят за проезд по автостраде). Сзади подходит мужик:

       - Месье (это он ко мне), вы в Бордо? Да? Поехали со мной! - он показал в сторону стоявшей неподалеку машины.

       По пути Джованни завез нас в придорожный ресторан, угостил завтраком и стал уговаривать:

       - Я еду из Милана в Мадрид. Будет здорово, если вы составите мне компанию. Денег у меня достаточно. Я могу платить за вас в отелях и ресторанах. Все же втроем веселее. Я вообще не люблю ездить один. В этот раз я приглашал с собой свою дочь - она учится в Миланском университете - но она отказалась, у нее свои планы. А мне одному очень скучно.

       Всю дорогу Джованни не сидел ни минуты спокойно: крутился, болтал, рассказывал истории - на итальянском! Когда приехали в Бордо и остановились на площади у оперного театра, он сделал последнюю попытку нас уговорить:

       - Раз уж вы хотите побывать в Бордо, я могу подождать. Сколько вам нужно времени? За два часа успеете? Сутки? Нет. На столько я здесь не останусь. Ненавижу этот город!

       На ступеньках у театра нас ждал Василий:

       - Я не успел на нашу встречу в Париже потому, что задержался в Амстердаме. Познакомился там с поляком, который уже несколько лет бродяжничает во Франции. Одевается и кормится в католических ночлежках. Вместе с ним мы поехали в Париж "зайцем" на поезде. Попали на контролеров. Те выписали нам квитанции на штраф. По мнению моего попутчика их можно не оплачивать. Якобы во Франции ведомство, занимающееся контролем железных дорог, никак не связано с Министерством иностранных дел. Поэтому на получении визы неуплата штрафа не должна никак отразиться. (так и оказалось: в следующем году Василию во Французском посольстве без всяких проблем оформили шенгенскую визу!).

       Пока мы обменивались своими историями, появился Паша Иорданский (он единственный из всех, отправившихся в экспедицию на Красное море, достиг Иордании). Рядом тусовалась группа мужчин в синей полувоенной форме. Подошел автобус. Мужчины разделились и, войдя одновременно через все двери, стили проверять у пассажиров билеты. Вот, оказывается, как здесь работают контролеры.

       Перед самым закрытием мы зашли в супермаркет. Гуляя по его огромной территории, попробовали нового ликера и печенья - их давали дегустировать бесплатно в рамках рекламной кампании. В молочном отделе увидели столик, на нем пакеты с молоком и одноразовые стаканчики. А! - догадались мы - какой-то новый сорт молока рекламируют! Открыли сразу два пакета. Стоим, пьем - дегустируем. Вдруг откуда ни возьмись появляется служащая и начинает возмущаться. Что именно она говорила, неизвестно, но, судя по тону голоса и мимике, молоко отнюдь не предназначалось для дегустации. Как говорится, что пардон, то пардон.

       Нагруженные пакетами с продуктами, зашли в городской парк - через дорогу от супермаркета. В лесочке на краю пруда нашли удобную полянку. Невдалеке светились окна многоэтажных домов, а на небе - яркая луна. Но ночь прошла тихо и спокойно.

       На следующий день Василий отправился на берег Атлантического океана, а мы - на юг, в Испанию. По карте города нашли место для голосования недалеко от центра города. Оттуда нас вывезли до ближайшей заправки. Там мы по привычке посмотрели на обратную сторону дорожного знака. Нашли отметку Руслана с Олей. Они сообщали, что на встречу в Бордо не успели, едут в сторону Сан Себастьяна. Будем их догонять.

       Уехали быстро, но только до следующей заправки. Она, не в пример предыдущей, была очень маленькая и очевидно мало посещаемая. Вечерело. Мы уже стали оглядывать окружающие леса, прикидывая, где бы переночевать. Но тут "Ситроен".

       - До Сан-Себастьяна?

       - Поехали. Я еду в Марокко к своей подруге. Мне предстоит бессонная ночь. И, если хотите, можем вместе ехать до Алджесираса, на самом юге Испании. Оттуда в Африку ходит паром. Я могу вас и до Марокко довезти.

       Пересекли испанскую границу. Может все же остановиться в Сан-Себастьяне? Тут начался сильный ливень. Решено! Поедем прямо до Гибралтара.

       Франсуа работает в католическом специнтернате для трудных подростков. То ли денег там платят мало, то ли воспитывают в духе экономии и бережливости, но он старательно выбирал только бесплатные национальные дороги. А когда однажды по ошибке попал на платную дорогу, страшно расстроился.

       Гибралтар

       Проведя полубессонную ночь, мы проехали Вальядолид, по объездной миновали Мадрид и, доехав до Малаги, попали на берег моря. Прибрежная трасса проходит здесь через сплошную череду пляжей и курортных городков. Увидели своих коллег: на автозаправке голосовали две блондинки с рюкзаками. Может, зря запугивают тем, что в Испании очень плохой автостоп?

       Как обстоит дело с испанским автостопом нам вскоре предстояло выяснить на своем собственном опыте. Первый раз - возле поворота с трассы в сторону Гибралтара - голосовали всего минут десять. Застопили молодого испанца из Ла Линеа в колымаге типа нашего старого "Запорожца". Он говорил только по-испански, но непрерывно. Узнав, что нам нужен Гибралтар, парень довез нас прямо до ворот английской военной базы.

       Наша цель достигнута - Гибралтар прямо перед нами. Английская военная база находится на узком полуострове, большую часть которого занимает Гибралтарская скала.

       Гибралтарская скала в древности была известна как один из Геркулесовых столбов (второй - гора Муса на африканском берегу). В 711 г. вторгшиеся в Испанию мавры основали у подножия скалы крепость Джебель-ат-Тарика, от которой, видимо и произошло название Джибралтар (Гибралтар). В 1462 г. Гибралтар стал испанским, а в 1704 г. его захватили англичане. Испанцы неоднократно пытались вернуть скалу с крепостью. В 1779-1783 годах они предприняли упорную четырехлетнюю осаду, но успеха не достигли, и сейчас Гибралтар по-прежнему находится под управлением англичан.

       Самая известная достопримечательность Гибралтара - обезьяний питомник. Есть даже легенда, гласящая, что, как только в нем исчезнут все обезьяны, английскому владычеству придет конец. Говорят, что однажды, когда обезьян стала косить какая-то болезнь, их популяцию восстанавливали с помощью английских зоопарков.

       Искупавшись возле перегородившей пляж колючей проволоки, мы отправились назад на трассу. И вот тут-то убедились, что испанские водители действительно в большинстве своем игнорируют автостопщиков. Сколько мы ни махали рукой - бесполезно. Никакой реакции! Так и прошли пять километров до трассы пешком. Однако, и там никто останавливаться не хотел. Безуспешно проторчав до темноты, мы отправились искать место для ночлега.

       По крутому склону поднялись на ближайшую гору, заросшую сухими колючками. Отсюда Гибралтар был виден как на ладони, а вдалеке светилась огромная промышленная зона.

       Утром начали голосовать на том же месте, где накануне вечером не достигли успеха. Оказалось, время суток на эффективность автостопа никакого влияния не оказывает. По-прежнему никто не останавливает. Может место мы выбрали неудачное? Прошли немного вперед. Никакого результата! Потом еще прошли. И опять - нулевой эффект! А тем временем солнце стало нещадно припекать. Спрятались в тени под мостом. Простояли там два часа. И тоже никакого эффекта. Опять пошли пешком. И только через несколько километров в каком-то поселке застопили машину до Алджесираса. На двадцать километров потратили пол дня!

       Стоим на выезде из Алджесираса. Место - самое автостопное. В любой другой стране отсюда уехали бы за пять-десять минут. Но в Испании - совсем другое дело. Ну не хотят испанцы подвозить! Может, хоть иностранцев встретим?

       И тут удача. Попался грузовик с шофером-негром из Марокко. Он, естественно, сразу же остановился - не испанец же.

       Негр развозил на своем грузовике продукты по магазинчикам в прибрежных поселках. Свернув в первый поселок, он высадил нас на трассе - надеялся, что мы уедем быстрее, чем он успеет разгрузиться. Однако, простояв на трассе полчаса, мы так никого и не остановили. И дальше поехали опять на том же самом грузовике.

       В Испании два типа скоростных автострад - "autovia" и "autopista". Это новые, очевидно построенные уже после вступления страны в ЕЭС, высококачественные шоссе с разделением полос. Однако, только в действительности только "autopista" считаются настоящими автобанами, но которых действуют все ограничения, характерные для автострад. Здесь нельзя голосовать, ходить пешком или ездить на медленном транспорте.

       На окраине Кадиса мы попали на развилку: направо шла "autopista", прямо - "autovia". Безуспешно проторчав у въезда на автостраду, мы пошли по обочине аутовиа. Скорость передвижения пешком в Испании не намного ниже, чем автостопом. С обеих сторон шоссе тянутся унылые заросшие колючеками пустыри. Где-то слева должен быть берег океана, но дороги к нему нет. Мы махали рукой обгонявшим нас машинам, но скорее по-привычке, чем в надежде на то, что нас кто-нибудь подвезет. И днем-то не подбирают, а уж ночью-то!

       Дорога вывела нас к мосту через реку Сан Педро. На берегу, на огромных булыжниках, мы и устроились на ночлег. В камнях развели небольшой костер - место-то пустынное. Утром, как раз тогда, когда мы полезли в реку мыться, на противоположном берегу появилась машина с рыбаками. Оказывается, в этой реке и рыба есть!

       Не надеясь на отзывчивость испанчских водителей, мы не стали голосовать на одном месте, а пошли вдоль дороги в сторону Херес де ла Фронтера. На всякий случай (чем черт не шутит!) я держал в руке табличку "Севилья", обращенную к обгонявшим нас машинам. Именно с помощью этой таблички мне и удалось остановить легковушкку с мужчиной в майке, шортах, в шлепанцах на босу ногу. Он оказался не просто испанцем, а к тому же еще и полицейским:

       - Я сейчас еду на дежурство. Если хотите, чтобы я отвез вас в центр города, придется заехать со мной домой. Нужно переодеться.

       В одном из спальных районов Мигель зашел в стандартный кирпичный многоквартирный пятиэтажный дом и вышел оттуда уже в парадном капитанском мундире.

       Воскресенье. Севильские улицы поражают пустотой. Только местные бродяги нежатся на скамейках, неспешно потягивая пиво из литровых стеклянных бутылок.

       Севилья - единственный крупный речной порт в Испании. Именно отсюда в 1519 г. отправился в кругосветное путешествие Магелан. В бывшей бирже сейчас находится архив Америки, где хранятся миллионы уникальных документов, принадлежавших путешественникам и конкистадорам.

       Река Гвадалквивир делит город на две части. Основные достопримечательности находятся левом берегу. Кафедральный собор был построен в начале 16 века на месте огромной мусульманской мечети. Он считается вторым по величине в мире после собора св. Петра в Ватикане. Здесь похоронены многие знаменитые люди: Альфонсо Мудрый, Христофор Колумб и другие. Рядом стоят бывший минарет мусульманской мечети - стометровая башня Хиральда с 4-х метровым флюгером в виде бронзовой статуи и знаменитый дворец-крепость Алькасар, построенный в мавританском стиле еще в 14 веке.

       На берегу реки возвышается еще более древняя (по крайней мере 12 века) 12-гранная Золотая башня. Возле нее через реку перекинут мост св. Тельмо, по которому мы и перешли на противоположный берег - именно там находится выезд в сторону Уэлвы.

       Голосовали всему, что движется. Попробовали застопить даже кадилак-катафалк, чем вызвали немалое удивление его водителя. 60 километров до Уэлвы добирались почти пять часов: вначале с молчаливым бизнесменом на "БМВ", затем с болтливыми, но не говорящими по-английски рабочими на пикапе и, наконец, - на старом "Фиате" с семейной парой.

       От Уэлвы на грузовичке с известью проехали километров тридцать до какого-то мелкого городке, где и застряли. И не потому, что машин не было. Наоборот, движение было весьма оживленным. Воскресный вечер, и народ возвращается домой с уикендов, проведенных на морском побережье. И хоть бы кто остановил! Испания - это вам не Германия и даже не Россия.

       Река Пидорас

       Когда стемнело, мы окончательно потеряли надежду хоть кого-нибудь остановить и пошли пешком. Справа от дороги - огромный пустыть, заросший кустарником. Вдалеке блестит река. Трава на берегу на ощупь показалась какой-то странной. Но тревоги по этому поводу не возникло. Все же Испания - это не Россия. Почему бы здесь не расти какой-нибудь необычной траве? Мы легли спать на самом краю обрыва. Внизу, метра на два ниже нас река медленно несла свои воды.

       Среди ночи я проснулся от забытого с детства ощущения - лежу на чем-то мокром. Открыл глаза и обомлел. Пустырь превратился в бескрайнее озеро, на краю которого, по пояс в воде мы и лежим. Первым делом вспомнил про паспорт. Он, к счастью, не пострадал. Затем разбудил Свету. Мы собрали свои вещи и пошли искать сухое место. Остаток ночи досыпали в мокром спальнике. Хороше еще, что было достаточно жарко - градусов 30! Утром река вернулась в свое русло. О ночном разливе напоминали только небольшие лужицы.

       Вернулись на трассу. Проходя по мосту через реку, на берегу которой мы ночевали, я бросил взгляд на табличку - "rio Pedoras".

       С чувством облегчения выехали из Испании. На заброшенном пограничном переходе издалека водители принимали нас за таможенников и немного притормаживали, но, убедившись в своей ошибке, тут же нажимали на газ. Тут же болтался одинокий полицейский, которого, похоже, здесь просто забыли. От нечего делать, он подошел к нам. Попросил мой паспорт и бесцельно повертел его в руках. Разговор не клеился, но и отходить от нас он не спешил - делать ему, очевидно, было нечего.

       Мы поочередно голосовали то табличкой "Лиссабон", то оттопыренным большим пальцем - одинаково безрезультатно. Застряли на 6 часов! Когда все же удалось остановить машину с двумя парнями-португальцами, я даже не стал спрашивать, куда они едут. Какая разница! Лишь бы сменить позицию. Но оказалось еще хуже. Они высадили нас на первом же выезде с автострады. В таком глухом месте, где можно и за день ни одной машины не дождаться. От полной безысходности пошли пешком по обочине автострады, надеясь дойти до более подходящей позиции. На всякий случай я держал в руке обращенную к водителям обгонявших нас машин табличку "Лиссабон", но никого не остановил.

       Дошли до пустынной площадки для отдыха. Присели отдохнуть. Может сюда кто-нибудь и заедет? Остановилась двухместная спортивная "БМВ". В ней уже сидело два парня. Они не могли нас с собой взять, но презентовали бутылку воды - солнце пекло неимоверно. Через некоторое время подъехала еще одна парочка - у них место было. Они-то нас и взяли с собой. Высадили у поворота на Тахо.

       Некоторое время мы пытались уехать в сторону Лиссабона, но когда начало темнеть, направились в сторону моря. Дорога вывела нас в курортный поселок Квирейра. По набережной течет разноязыкая толпа праздношатающихся туристов, а на берегу океана спят местные бродяги. Для себя мы тоже нашли подходящее место - длинный волнорез, сложенный из огромных валунов.

       Утром искупались в океане и пошли искать выезд назад на трассу. Идем по тротуару мимо парка с цветущими экзотическими растениями. Молодой парень фотографирует свою девушку на фоне пальм. Попросил меня сфотографировать их вдвоем. В чем вопрос! Возвращая фотоаппарат, я спросил:

       - Вы не знаете, эта дорога выведет нас к Албуфейре?

       - Не знаю. Сейчас посмотрю, - парень подошел к своей машине и достал атлас автомобильных дорог, заглянул в него и сразу же открыл заднюю дверцу - Садитесь.

       В Албуфейре начинается автострада на Лиссабон. Португальцы останавливают охотнее, чем испанцы. Жаль, что по-английски не говорят. Все общение сводится к обмену улыбками и перечислению географических названий. Только перед Лиссабоном, наконец, все же встретили знатоков английского языка - студентов-биологов Андреа и Джоас Соареш.

       В Лиссабоне мы поужинали в "Макдональдс" и отправились с биологами на экскурсию по городу.

       Лиссабон стоит на семи холмах, уступами спускающихся к реке Тежу. Вначале на этом месте находились римские укрепления, затем была построена арабская крепость. Когда в 1147 г. в ходе Реконкисты она была отвоевана у мавров, сюда из Порту перенесли столицу Португалии. Старый город был практически до основания разрушен землетрясением 1 ноября 1755 г. Развалины снесли и сделали как в Манхэттене - широкие прямые проспекты и пересекающие их под прямым углом узкие улочки. На вершине холма стоит замок Сан-Жоржи - вначале римская крепость, затем - арабская и, наконец, - резиденция первых португальских королей.

       На берегу реки раскинулась площадь Праса-ду-Коммерсиу. В центре - конная статуя короля Жозе I, а в начале улицы Аугуста стоит арка с барельефами Васко де Гамы, маркиза Помбала и других известных португальцев. Центральная улица города - авенида Либердаде - застроена богатыми особняками, вычурными монументами, памятниками.

       После занимательной экскурсии биологи вывезли нас на окраину города. У начала платной автострады мы сразу же застопили машину на тридцать километров в сторону Сантарена. Ночевали на заросшем кустарником холме недалеко от дороги. Спать мешали яркая луна и тучи невесть откуда взявшихся комаров.

       Утром после бессонной ночи медленно собираемся, укладываем вещи в рюкзаки. Вдалеке показался пастух со стадом коз и стал что-то кричать. Может, возмущался тем, что мы зашли на его землю? Или хотел познакомиться? Неизвестно.

       Семейная чета пенсионеров на "БМВ" довезла до Коимбры. Когда-то этот город был столицей Португалии, а с XIV века стал крупнейшим университетским центром страны: на кривых средневековых улочках университетские здания стоят вперемешку с церквями, соборами, богатыми особняками, алоэ и апельсиновыми деревьями.

       На выезде из Коимбры самая удобная для автостопа позиция занята - прямо на ней устроили автомобильную аварию. Пришлось идти дальше и голосовать на ходу.

       Парень в красном "Фиате" с огромными колонками, орущими на полную мощность, желая сократить наш путь в сторону Гуарды, свернул на какую-то совсем глухую сельскую дорогу и высадил нас на пустынном перевале. Когда здесь появится первая попутная машина неизвестно. Но для ночлега лучшего места не найдешь: прекрасный вид, замшелые валуны, ветерок отгоняет комаров. Солнце еще не село, но мы не стали голосовать - не дай Бог, кто-нибудь увезет с такого прекрасного места. Забрались на вершину ближайшей горы. Удивительно, что в такой густозаселенной части света еще встречаются безлюдные места - со всех сторон, насколько охватывает глаз только горы, лишь вдалеке светятся огни заброшенного поселка.

       Утром спустились на пустынную горную дорогу. Стоять на одном месте бессмысленно. Пошли пешком. Первая попутная машина догнала нас только через час. Я поднял руку. Водитель развел руками и показал на заднее сиденье, заваленное каким-то хламом. Действительно, места для нас нет. Однако, проехав метров сто, "Фиат" все же остановился, а водитель стал энергично освобождать для нас место. Так мы познакомились с очередной семейной парой (обычно они редко берут попутчиков, но в этой поездке нас подвозили часто). По профессии они школьные учителя, а по призванию - журналисты.

       - Мы очень много читали ваших писателей. Например, Толстого, Достоевского, Тургеньева. Написано мастерски. Только имена у героев очень уж трудные. И-в-а-н В-а-с-и-л-ь-е-в-и-ч ! Разве такое выговоришь, а запомнить еще труднее.

       Супруги высадили нас у супермаркета. Я зашел в туалет вымыть собранных по пути яблок и увидел там долговязого парня, стиравшего в раковине свою футболку. Сразу вино - наш человек. Так и оказалось. Мартин путешествует по Испании и Португалии иногда стопом, но чаще на автобусах, ночует же в спальном мешке под открытым небом.

       Саламанка

       В Формосо пересекли испансую границу. Сразу же настроились на долгое ожидание попутки, но на наше счастье попался иностранец. Мишель возвращался из отпуска к себе домой в Марсель. Он мог бы провезти нас транзитом через всю Испанию, но возле Саламанки мы попросили нас высадить.

       Вдалеке светились городские огни, а вокруг расстилались бескрайние поля. На одном из них мы легли спать. Ночью было тихо и спокойно, но едва рассвело, как вокруг началось буквально столпотворение: собачатники, велосипедисты и бегуны.

       В центр Саламанки пришли пешком. Город известен еще с иберийских времен. В 1178 г. Фердинанд II Леонский созвал здесь парламент. А в 1218 г. был основан университет, считавшийся одним из крупнейших учебных заведений средневековой Европы. Центральная площадь, созданная в XVII в, считается одной из самых красивых площадей страны. Рядом с площадью стоят два кафедральных собора - Старый и Новый.

       По дороге на выход к автостраде, ведущей в сторону Мадрида, мы прошли еще по одной достопримечательности - античному римскому мосту через реку Тормес, откуда открывается наиболее замечательный вид на город.

       До Мадрида доехали с ветерком. Жаль только, что высадили нас далеко от центра и нам пришлось долго идти пешком через трущобные районы. Может, именно поэтому от города у меня осталось далеко не лучшее впечатление. Его не смогли изменить ни всемирно известный музей Прадо, ни величественные площади, ни шедевры архитектуры. Желания оставаться в Мадриде не было никакого.

       На выезд из города тоже пошли пешком. Прошли часа два, но подходящего для голосования места так и не нашли. Стали стопить на неподходящем. Как это обычно и бывает, тут же остановилась машина, водитель которой хотел сообщить нам, что мы не там стоит. В результате из Мадрида мы уехали значительно быстрее, чем из других испанских городов.

       Парень с девушкой ехали ужинать в загородный ресторан, но нас собой не пригласили, а высадили недалеко за Гвадалахарой. В полной темноте мы стали карабкаться на гору, стоящую рядом с автострадой. Наткнулись на огороженное высокой стеной кладбище. Поднялись еще выше, но до самой вершины не добрались. На полпути нам попалась уютная скалистая площадка.

       Спускаясь вниз к автостраде, мы увидели миндальное дерево, усыпанное спелыми орехами. Попробовали. Оказалось, очень вкусно. Набрали полиэтиленовый пакет - будет чем коротать томительное время голосования на испанских дорогах.

       На табличку "Сарагоса" застопился микроавтобус. На переднем сиденье - два парня:

       - В Сарагосу? Садитесь - и они, сразу же потеряв к нам всякий интерес, вернулись к своему разговору и болтали непрерывно всю дорогу - пять часов подряд!

       Многим Сарагоса известна только по роману польского писателя Яна Потоцкого "Рукопись, найденная в Сарагосе", однако город имеет длинную славную историю. Он был основан римлянами в 23 г. до н.э. на месте еще более древнего иберийского поселения. Вдоль правого берега реки Эбро простирается римская часть города. В ее центре - площадь Пласа-де-лас-Катедралес с кафедральным собором Сан Сальвадор, храмом Пилар, многочисленными средневековыми башнями и современными авангардными скульптурами.

       Несмотря на кажущуюся простоту планировки, выходя из Сарагосы мы мы два раза заблудились, из-за чего сделали крюк в десяток километров. Да и выехать из Сарагосы оказалось делом не простым. Безуспешно простояли около часа у въезда на автостраду. Чтобы не ночевать в городе, пошли пешком по пустынной дороге, проходящей вдоль пригородной промышленной зоны. Изредка обгонявшие нас машины никак не реагировали на просьбу подвезти. Слева тянулась громада химического комбината, а справа темнели поля: кое - где еще росла кукуруза, но большей частью урожай уже собрали. На одном из пустых полей мы и улеглись спать. Ночью ветер стих и нас сразу же облепили тучи комаров. Так в который уже раз я убедился, что нет ничего хуже, чем ночевать в кукурузе.

       И на следующий день долго шли пешком. Именно из-за этого передумали ехать в Барселону, решив за Леридой свернуть в сторону Андорры. Однако, водитель, прикидывавшийся большим знатоком местных дорог, высадил нас, как вскоре выяснилось, не на том повороте. Здесь начиналась дорога, ведущая во Францию через Виеллла - в соседнем с Андоррой ущелье. Расстройство из-за ошибки было недолгим: вокруг тянулись фруктовые сады. Набрав переспелых персиков, груш и яблок, мы застопили вначале женщину, а затем рок - ансамбль на микроавтобусе.

       Ночь застала нас возле перевала, но еще на испанской территории. Вышли на берег горной речушки. Прибрежная галька и песок были подозрительно мокрые. Неужели эта река выходит ночью из берегов? На всякий случай мы собрали наиболее ценные вещи в один рюкзак, и подвесили его высоко на дереве. Ночью я несколько раз просыпался, опасаясь, что река вот-вот выйдет из берегов. Но этого не произошло.

       Переезжая по пять - десять километров, мы медленно, но верно приближались к Франции. Вдруг из окна машины вижу, как на дороге голосует странная девушка: явно туристского вида, но почему-то без рюкзака. И только, когда мы ее проехали, я разглядел парня, спрятавшегося в кустах с двумя рюкзаками. Вот дают! Мы потом видели их еще несколько раз, и все время тактика голосования была такой же - девушка служила приманкой, а ее парень сидел "в засаде".

       За предыдущие двадцать восемь дней пути на нас ни разу не упало ни капли дождя. А как только мы пересекли Пиринеи и въехали во Францию, погода стала быстро портиться. Едва мы сели в красное "Рено" к молодому парню, хлынул ливень. Когда мы попали на развилку: ему - налево в Лурд, а нам направо - в сторону Каркассона, Жак предложил:

       - Давайте подвезу вас немного в вашем направлении. Может, найдем крышу, где бы вы смогли переждать дождь.

       Проехав километра два мы увидели супермаркет. Жак высадил нас прямо возле входа - под козырьком. Только поэтому мы не успели промокнуть - дождь-то лил как из ведра. Сдав рюкзаки, мы пошли неспешно гулять по длинным рядам. Периодически выглядывали на улицу. Ливень продолжался. Мы могли бы провести в магазине еще пару часов, но его стали закрывать. Пришлось выйти. Встали у входя, прячась от дождя под козырьком. Служащие супермаркета разошлись, все двери закрыли, автомобильная стоянка опустела. А дождь все продолжался. Я уже стал подумывать, не расстелить ли спальник прямо на бетонном полу у входа. Но, когда окончательно стемнело, в козырьке над нами зажгли фонари.

       Дождь прекратился только поздно ночью. Наконец-то у нас появилась возможность выйти из-под козырька без риска тут же промокнуть до нитки. Пошли искать место для ночлега. Через несколько километров нам попалась пустынная автобусная остановка. Под ее крышей мы и устроились.

       Медсестра из городской больницы привезла нас в Каркассон - один из наиболее хорошо сохранившихся средневековых городов Европы. Верхний город основан в V веке вестготами на правом берегу реки Од. На холме стоит замок Шато-Конталь, окруженный двойным кольцом крепостных стен. Со стен весь старый город, покрытый красными черепичными крышами виден как на ладони.

       На окраине Каркассона мы увидели миндальное дерево, усыпанное спелыми орехами. Я сразу же вспомнил китайскую притчу об одном из мастеров чань буддизма. Когда он, будучи пятилетним мальчиком, шел со своим классом на экскурсию они увидели сливовое дерево, усыпанное плодами. Все бросились к нему, а будущий мудрец остался на месте: плон был дднезжпро Однако, орехи на нем оказались горькими. нпопали в красное "Рено". Жан-Марк Таи¦л по профессии лесоруб, а по призванию - писатель. Правда, пока ни один его роман еще не был опубликован. Но он верит, все еще впереди. Налетела тучка, и пошел кратковременный дождь:

       - В такую погоду не стоит ночевать на улице. Я могу пригласить вас к себе - в Безьер. Моя жена с сыном уехали на пару недель отдохнуть на море, поэтому в нашем доме есть свободная комната.

       Все стены, полки, столы и даже пол стандартной трехкомнатной квартиры в панельной пятиэтажке заставлены,завешаны, завалены, занавешаны, забиты предметами восточного искусства: картины, мечи, икэбана, калиграфия - так жена Жана выражает свой интерес к странам Востока.

       Ним - древнейший римский город на французской территории. Здесь сохранилось множество античных памятников: Арльские ворота, ворота Порт-де-Франс, коринфский храм "Мезон карре" и конечно же - огромный амфитеатр, издалека напоминающий римский Коллизей.

       На окраине Нима в очередной раз мы привлекли внимание жандармов. На этот раз им показалось подозрительным, что молодой мужчина путешествует вместе с девочкой-подростком:

       - Давай свои документы и документы на ребенка.

       Убедившись, что Света - моя дочь, они успокоились, и (удивительно!) даже визу не посмотрели.

       Кинотеатр в Авиньоне

       Красная спортивная "БМВ". Мартин - явно преуспевающий бизнесмен:

       - Хотите сходить в кино? - заметив наше недоумение, объяснил, - Бесплатно. - потом добавил, - Я владелец сети кинотеатров "PATHE" по всей Европе - езжу, проверяю своих директоров, контролирую, как идут дела. А вы наверняка ни разу не были в современном кинозале? Правда, фильмы идут на французском языке. Если не понравится, в любой момент сможете уйти. До центра города недалеко.

       В кинотеатре шло сразу несколько фильмов. Мы выбрали тот, который можно было смотреть и без знания французского языка - "Вулкан". Не отвлекаясь на понимание смысла слов, мы наслаждались высококачественным изображением и объемным звуком.

       Авиньон известен как папская резиденция во времена 1309-1377 гг. На холме Роже-де-Дом сохранился готический комплекс папского дворца, окруженный высокими стенами с круглыми башнями. Отсюда открывается замечательный вид на окрестности . Умели в древности выбирать место для строительства замков!

       У въезда на автостраду, где мы поздним вечером голосовали с табличкой "Дижон", затормозил "Ситроен":

       - До Дижона? Давно уже стоите? Садитесь. Я всех хитч-хайкеров водвожу. И сам всю Европу на попутках объездил.

       По дороге выяснилось, что Бернард Вандевейле по профессии психоаналитик. Можно сказать, мой двойной коллега. Естественно, у нас сразу же завязался чисто профессиональный разговор: кто где учился, чему, какие экзамены сдавал, каких психологов знает, сравнивали условия работы психологов в России и во Франции.

       Начался сильный дождь. Бернард тут же предложил:

       - Поехали ночевать ко мне в Романс. Это километров сорок в сторону от трассы. А утром я вывезу вас к автостраде.

       Подъехали к старинному трехэтажному дому в самом центре города. Познакомились с женой Бернарда - Валери. Ей всего двадцать шесть лет (ее мужу уже больше 50-ти). Валери по профессии тоже психолог, а знакомство их началось с того, что она стала пациенткой своего будущего мужа. Сейчас у них есть трехлетняя дочь Аннет и общий бизнес - частная психологическая консультация. Вечером несколько раз заходили соседи-пациенты - девочка-даун и сумасшедшая не в меру болтливая старушенция.

       Утром дождь продолжался. Бернард презентовал нам зонтик и довез, как и обещал, до въезда на автостраду. Спрятавшись с табличкой "Дижон" под крышей пиажа у въезда на платную автостраду мы настроились на долгое ожидание, но уехали на первой же машине.

       В Бельгию, срочно!

       Молодая вдова (ее муж погиб в Альпах во время катания на лыжах) везла своих детей-подростков Оливье и Ош на соревнования по ориентированию в лесу возле Шарлевиль-Мезьера. Вместе с ними мы за один день пересекли по диагонали почти всю Францию и к вечеру были в районе Арденн, недалеко от бельгийской границы.

       Остановилась спортивная машина:

       - Обычно я всех хитч-хайкеров подвожу. Но только когда еду один. А сейчас я еду с дочерью - возвращаемся из Сирии со съемок музыкального клипа. Остановил я только потому, что у тебя дочь примерно такого же возраста, что и моя Люси.

       Бельгийские водители считаются самыми неуклюжими. Из-за этого на дорогах происходят многочисленные аварии. Чтобы сделать бельгийские автострады хоть немного более безопасными, по ночас их освещают на всем протяжении. Такое впечатление, что едешь по неимоверно длинным улицам какого-то огромного мегаполиса. Говорят, освещенные бельгийские дороги из космоса напоминают светящуюся паутину.

       Приехали в Брюссель. В молодежном общежитии "Винсент Ван Гог" Жюль снял для нас двухместный номер и пригласил на вечер в свой джаз-бар, находящийся в соседнем доме.

       Утром, прогулявшись по центру города - площадь Гротенмаркт мы нашли легко, а фонтан "Писающий мальчик", наоборот, с огромным трудом - пошли пешком на выход.

       В Брюсселе живут удивительные растеряхи. Нельзя сказать, что мы только и делали, что смотрели под ноги, но за несколько часов мы нашли: около сотни бельгийских франков и даже однодолларовую банкноту, удостоверение личности какого-то лысого мужика (жаль фотография не была на меня похожа, а то можно было бы ездить по всей Европе без виз) и битком набитый рюкзак (даже не стали в него заглядывать).

       Мой старый друг и однокурсник по физфаку МГУ Саша Николаев сейчас работает в университете Антверпена. Он приглашал в гости, но дал только рабочий телефон. У нас не было с собой ни его домашнего телефона, ни, адреса.

       В Амстердам мы приехали в пятницу к концу рабочего дня. Зашли в ближайшее университетское здание. Это оказался химический факультет. Позвонили. Вскоре Саша приехал за нами на "Хонде", которую одолжил ему кто-то из российской "научной колонии".

       На этой же самой "Хонде" на следующее утро мы отправились с экскурсией в Брюгге - самый привлекательный для туристов городок Бельгии.

       В Брюгге есть что посмотреть. Город был основан в IX веке округ замка, созданного Болдуином Железной Рукой. После сооружения канала, здесь был создан порт, через который проходили торговые караваны из Европы в Англию. Купцы превратили Брюгге в Северную Венецию.

       Старый город имеет форму овала, опоясанного бульварным кольцом. Практически с любого места можно увидеть колокольню с восьмиугольной башней, окруженной балюстрадой зубчатых камней. Рядом находится старый рынок с Суконными рядами, базиликой Крови Христовой и Ратушей. И, естественно, все первые этажи занимают многочисленные ресторанчики, кондитерские и кафе, не исключая и "Макдональдса".

       В шенгенском союзе все границы между странами отменили. Но огромные таможенные переходы пока еще стоят. Часть из них перепрофилировали под рестораны и авторемонтные мастерские, остальные служат немым напоминанием недавней истории. Несмотря на отсутствие пограничного контроля, на границах очень трудно остановить попутную машину. Может, водителей пугают заброшенные сооружения? Или все еще существующая угроза неожиданной проверки документов и багажа? Неизвестно. Но мы в этой поездке практически на всех границах немного застревали. Вот и на голландско-немецкой границе зависли. Не хотят останавливать и все!

       Когда рядом притормозил микроавтобус "Мерседес", я был готов ехать куда угодно. Обращаюсь к водителю на ломаном немецком, а в ответ слышу: "Куды?"

       Владимир Кондратюк живет в Ровно, но в последние несколько лет только тем и занимается, что перегоняет машины из Германии на Украину. Деньги экономит - питается консервами из дешевых супермаркетов "Алди", но жадничает - высаживая на заправочной станции у Ганновера, он и нам презентовал пару банок.

       Автозаправка окружена небольшим сосновым лесом. Пройдя его насквозь по хорошо утоптанной тропинке, мы вышли на опушку. Перед нами расстилалось необъятное поле, засаженное какой-то мягкой травой - спать очень комфортно.

       На следующее утро уехали на новой "БМВ" с мужчиной в строгом деловом костюме. Питер Зимунд - специалист по охранным системам фирмы "Дорма". Всю дорогу он рекламировал нам свою продукцию, а напоследок подарил презентационную видеокассету.

       Автобаны на территории Восточной Германии сразу же после объединения страны стали реконструировать. И этот процесс продолжается до сих пор. Нередко образуются многочасовые пробки. Одну из них мы как раз и наблюдали. К счастью, она была в обратном направлении. Мы же двигались быстро, пересаживаясь на заправках с машины в машину.

       Возле Берлина встретили коллег - парень с девушкой из Литвы возвращались после двухмесячной поездки по Европе. Им легче, для них почти все страны - безвизовые. Пока мы обменивались впечатлениями, мало обращая внимания на проходящие мимо машины, появился еще один хитч-хайкер. На одной стороне его таблички было написано "Франкфурт на Одере", а на другой - "До дому" (по-польски). Машинам с немецкими номерами он показывал первую сторону, а с польскими - вторую. Может из-за такой хитрости или в результате простого везения поляк уехал первым. За ним - литовцы. (мы их обогнали на следующий день возле Познани). Наконец забрали и нас.

       Во Франкфурт на Одере мы попали поздно ночью. Был последний день действия нашей месячной шенгенской визы, поэтому мы сразу же поспешили на границу. Не платить же штраф (говорят, по 60 DM за каждый день просрочки).

       Границу здесь проходит по мосту через Одер. Ее можно перейти пешком. Идем. Немецких пограничников не встретили вообще ни одного. Обидно, что никто не оценил нашего подвига - уложиться день в день. В окошечке польской таможни увидели толстого сержанта с аппетитом уплетающего бутерброд с колбасой. Он нехотя взял в руки мой паспорт, и открыл его на первой странице:

       - Куда?

       - Домой.

       - Иди - он вернул мне паспорт, даже не поставив в него штамп о въезде в Польшу.

       Пройдя по мосту, мы попали в польский Слубице. Везде видны приметы недавнего наводнения - брошенные мешки с песком, грязь, отметины от воды на стенах домов.

       В Польше я был уже двадцать раз. И все время транзитом. Когда едешь на Запад, хочется поскорее попасть в Западную Европу, а когда возвращаешься назад, неудержимо тянет домой. Вот и в этот раз мы мчались по Польше, не сворачивая с автострады. Только в Варшаве прогулялись по городу. Но только потому, что нас высадили в центре.

       Уже знакомое место на выезде из Варшавы в сторону Бреста. Здесь я голосовал в 1993 году, возвращаясь из Англии. Правда, тогда было утро, а сейчас - глубокая ночь. Рядом - прекрасный парк. Можно было бы пойти спать, но уж очень хочется быстрее вернуться домой.

       До Минска Мазовецкого доехали на микроавтобусе с рабочими, возвращавшимися со смены, а там попали в легковушку к молодой девушке:

       - Я иногда подвожу попутчиков, хотя моя мать мне это категорически запрещает. И вообще она волнуется, когда я сажусь за руль. - тут зазвонил сотовый телефон. - Это наверняка она.

       В пяти километрах от автоперехода попали в "Волгу" с брестским номером. И опять повезло - в этот раз очередь для белорусских машин была значительно меньше, чем для транзитных.

       Возле Бреста нас подобрал микроавтобус. Менеджер минской страховой компании Анатолий Бричковский всю дорогу с интересом слушал наш рассказ о путешествии по Европе и пришел к выводу:

       - "Школе автостопа" нужен хороший спонсор. Ваши соревнования и экспедиции наверняка привлекают большой интерес средств массовой информации. Для любой фирмы - это неплохая реклама.

       В Москву мы вернулись 7 сентября. Возле университета собралась огромная толпа - вот-вот начнется светомузыкальное шоу Жана Мишеля Жара. Прекрасное завершение нашей поездки в Европу.