1 Чтобы не тратить время водителей и свое, можно написать табличку с местом назначения.

2 Всегда смотрите кто сидит за рулем автомобиля. Если не уверены в водителе — лучше не садитесь в машину.

3 Багаж держите при себе, в салоне автомобиля. В этом случае вы точно не забудете его в багажнике и из него ничего не пропадет.

Карманный путеводитель: Афины

Путеводитель <Афины> - незаменимый спутник в путешествии. Открывает его короткий исторический раздел. В основную часть включены 3 однодневные прогулки по столице Чехии, дающие возможность познакомится с ее основными достопримечательностями, а также несколько дополнительных экскурсий и однодневных поездок за пределы Праги.

       Было это, как сейчас помню, под Стокгольмом в конце лета, ближе к вечеру. Я ждал уже три часа. Наконец какая-то машина среагировала на мой поднятый палец и остановилась. Водитель с подозрительной вежливостью распахнул мне дверцу и указал на заднее сиденье.

       Мы тронулись. Молчим. Ни слова. Сигарету? Не курит. Пытаюсь завязать разговор: не понимает ни по-английски, ни по-французски. А время уже позднее, чтоб мне осваивать шведский. Минут через двадцать водитель оборачивается и таинственно-заговорщицки улыбается мне. Куда мы едем? Загадка...

       Тут мое внимание привлекает странное тиканье в кабине. Тик-так-тик-так. Что бы это могло быть? Бомба замедленного действия? Может, меня везет безумец, решивший взорвать парламент?

       Решаю заняться самовнушением: "Ты же в Швеции, традиционно миролюбивой стране. Скоре всего водитель - коммивояжер часовой фирмы..."

       Так мы продолжаем катить в молчании. Время от времени человек поворачивается ко мне и улыбается все более приветливо. Даже с каким-то оттенком признательности.

       Когда я, наконец, заметил, что это такси, на счетчике было уже двадцать пять крон.

       Эту историю я рассказал не для того, чтобы отвратить вас от автостопа. Просто я хотел предостеречь наивных и неопытных пеших путешественников от опасностей, ожидающих их на большой автомобильной дороге.

       Те из них, кто воображает, будто автостоп простой, доступный первому встречному спорт, требующий от своих приверженцев лишь умения сидеть развалясь на подушке, совершают тяжкую ошибку. Повторяю: никто не рождается мастером автостопа. Им становятся.

       Мне кажется, классической моделью для изучения может служить голландский студент. Как известно, Голландия ежегодно экспортирует в другие страны большое количество тюльпанов, сыра и студентов. В период каникул голландский студент заполняет дороги, и где-нибудь у въезда в Париж с июля по октябрь можно наблюдать подчас колоритные экземпляры. Как правило, это автостопер активного типа, издали являющий водителю белозубую улыбку и приветствующий машину сердечной жестикуляцией. Его и сравнивать нельзя с автостопером пассивного (британского) типа, что торчит, как пень сбоку от дороги, погрузившись в детективный роман. Даже рокотанье приближающегося мотора не в силах вывести пассивного автостопера из оцепенения: он не глядя выбрасывает в сторону вялую длань, которая бессильно опадает после того, как машина проедет мимо.

       Любая классификация неизбежно повлечет разделение по географическому принципу: американец, француз и испанец голосуют в одиночку; немец - группой, а итальянец - семьей. Во Франции голосовать парой - значит уменьшить свои шансы на 75 процентов. Кроме одного случая: ваша подруга выходит на обочину и привлекает внимание водителя смелым ракурсом, в то время как вы прячетесь за платан.

       Ваши шансы остановить проезжающую машину зависят прежде всего от выбора одежды. Она должна быть непритязательной, но вместе с тем внушать доверие. Очень недурно на всякий случай запастись сутаной какого-нибудь монашеского ордена - в дождливую погоду она вызовет необходимое сострадание. Очень хорошо дополнить костюм какой-нибудь экзотической деталью - аксессуаром, который выделит вас из массы праздношатающихся по дорогам. Скажем, ковбойской шляпой (не в Техасе), тирольской (но не в Тироле), трехцветным колпаком или цветным зонтиком. Недурно держать в руке пальмовую веточку или фикус (но не кактус!).

       Путешественник на чужих машинах должен на расстоянии внушать симпатию. Это качество чрезвычайно важно, и поэтому не пренебрегайте советами, которые я привожу ниже.

       Встаньте дома перед большим зеркалом и доведите свою улыбку до нужной степени обворожительности и белозубости. Затем вытяните правую руку в сторону так, чтобы она образовала угол в 90 градусов с телом (левую руку, если вы собираетесь в путешествие по Великобритании). В этой позе вы непременно должны понравиться самому себе.

       Когда вы выйдете на дорогу, вам придется вступить в соревнование со многими конкурентами. Здесь еще нет писаных правил, поведение путешественника регламентируется традициями. "Не займи места впередистоящего" - гласит основной постулат. И он выполняется неукоснительно. Никаких исключений. В случае нарушения наказание следует немедленно и часто принимает телесные формы.

       Путешественнику следует опасаться также великодушных водителей, норовящих забрать всех желающих. Однажды из-за такого мягкосердечного водителя я оказался с восемнадцатью коллегами в кузове грузовика, ночевали мы в какой-то конюшне, а наутро вынуждены были тянуть соломинку, кто за кем выходит голосовать на дорогу.

       Автостоп, как вы догадываетесь, выглядит не одинаково в различных странах. Главное и одинаковое условие - транспорт должен быть бесплатным и останавливаться по требованию. Дальше уже речь может идти о верблюдостопе, катеростопе, собакостопе и т.п. Принцип остается прежним. Путешественнику следует разве что овладеть этнографическими навыками. Так я заметил, что крик, которым пользуются эскимосы для остановки собак, в Чили пускает лошадей в галоп, заставляет ложиться лам на андских плато, собирает в кучу яков в Тибете, зовет на дойку коров в Британии.

       Автостоп пока завоевал лишь одну из четырех стихий. Остаются еще три. Когда-нибудь, я надеюсь, автостоп проникнет в огонь, покорит воду и воздух: появятся кораблестоп и авиастоп.

       Впрочем, в Панаме на реке Чукунакве мне уже удалось остановить пирогу с помощью тростины, на конце которой я прикрепил бутылку виски (непочатую), и пересечь экватор в Африке в трех свитерах при температуре минус четыре на борту одномоторного "Дугласа", куда я устроился сопровождающим контейнеры с мороженым мясом.

       У меня еще нет опыта с подводными лодками, дирижаблями и спутниками. Ну с субмаринами - это просто вопрос везения. Со спутниками - я еще молод, и мой черед, я верю, придет. А вот с дирижаблями сложнее: их почти не осталось и, боюсь, на мой век уже не хватит.

       Да, я забыл упомянуть, что являюсь чемпионом мира по автостопу. Самое трудное в обладании таким громким титулом - это сохранить его. Правда, пока мне нечего бояться: со своими 143282 километрами я оставляю далеко позади остальных конкурентов.

       Так что, пока мне никто не наступает на пятки, я решил сесть и написать мемуары - должен же ведь пригодиться мой опыт. А на вырученные деньги, глядишь, куплю машину.